文/好來老師(王爽)☆
之前的文章提到一些歐洲國家有「走路巴士」(英文：Walking Bus，德文：Pedibus/ Laufbus)這個走路上學的活動，其作法是由兩位大人一人在前一人在後（類似駕駛與車掌的角色）帶一群孩子（乘客）排成一線走路上學，路線中設計很多停靠站牌讓孩子「上下車」以定點接送孩子。這個提倡大人陪伴孩子一起走路上學活動，除了希望孩子養成「動起來」（走路）跟社交（跟其他同學一起上學）的習慣外，更希望進而建立孩子的對路上交通觀察與自我保護能力提升。
讓愛凝聚
「每幫助一位孩子，內心就多向深處耕耘一分。」如同那些辛勤的農夫們，在度過炙夏忙碌的工作後，秋天就像陣微涼的風吹拂而至，抒解一身的疲憊；這樣的季節讓人得以稍稍停下歇息，調整腳步重新出發。在小有成果的今日，從靖娟的成長歷程中回首來時路，不免感念起曾經在漫漫歲月裡一同奮鬥的夥伴 ，及其帶給我們長遠的影響與助益。
九十一年十月，周利妠女士正式加入靖娟兒童安全文教基金會，並擔任交通安全委員一職。由於自身的傷痛經驗，周利妠女士積極地促進行人安全之改革，不僅四處拜會交通各相關單位，並從國外覓得走路上學檢核表，費心地逐步將檢核表本土化，而這也是現今安全上學計畫的基礎點來源。
東森新聞 – 2013年5月26日 上午10:32 作者： 蔡佩雯 | 國立教育廣播電台 – 2013年4月11日 下午4:51
新聞出處：聯合報 記者：簡慧珍
為維護小朋友上下學安全，北市府交通局今年針對全市152所國小，進行1至12歲行人交通風險評估。光復國小學區4年來共有16件交通事故、24人受傷，高居全市之冠，二、三名分別為內湖區碧湖國小、北投區北投國小。
交通局表示，排名前25名的高風險學校，將陸續改善通學環境，包括校門口增加紅線禁止停車、巷道速限30，以及增設通學巷等。
交通局統計，近4年來，交通事故受傷人數中，行人約占8%，其中，12歲以下約占8至12%。分析行人事故對方車種比率，機車占最多，約48%，其次為小客車30%。
進一步分析事故地點，以交叉路口內最多，約34%，其次為一般車道32%，交叉口附近21%；時間則以學童放學時段，即下午4點到6點最多，其次是中午12點放學時段。
至於事故原因，若以肇事車種來看，多半是未注意車前狀況，其次為搶越行人穿越道、違反號誌管制或指揮等；若以學童事故來看，包括行人未依規定走行人穿越 道、地下道、天橋而穿越道路，穿越道路時未注意左右來車，未依標誌、標線、號誌或手勢指揮穿越道路，在道路上嬉戲或奔走等。
風險總體檢結果發現，4年來，光復國小以16件交通事故、24人受傷高居全市之冠，第二至五名分別為內湖區碧湖國小13件、20人，北投區北投國小11件、20人，大安區仁愛國小11件、15人、1人死亡，以及中山區中山國小13件、17受傷。
交通局交通安全科股長許元皇表示，光復國小學區大，囊括十個里，且都位在交通要道上，如仁愛路、光復南路、忠孝東路四段、信義路、市民大道等，加上緊鄰國父紀念館，遊覽車相當多。在車多、車速又快的情況下，交通事故自然也多。
初鄉國小主任江瑞榮說，校內30幾個學生，全都得經仁愛路上下學，「家長接送區」水溝蓋被偷，看到深達60公分的缺口，家長們接送不放心，小朋友也擔心稍不小心跌進水溝裡。
鹿谷鄉林姓鄉民昨天牽著四歲小孫女走在仁愛路。他說，竊賊真的太可惡，連水溝蓋也要偷！不僅行人不小心會踩空摔傷危險，連機車、小貨車經過，也容易釀成意外。
初鄉村長林如松說，這條投131線仁愛路段，只有單線道，假日從溪頭下來的「台灣好行」客運巴士會走這條線到日月潭，車流很多，現在水溝蓋被偷，容易發生危險。
鹿谷鄉長黃東灝說，會盡快補齊水溝蓋，以免民眾摔傷。警方表示，水溝蓋是8日凌晨失竊，警方會加強巡邏，避免其他水溝蓋被偷，已調閱路口監視器追查竊賊身份。
