政府研擬今年底要開放18歲以上成人可使用「合格」座椅載5歲以下、20公斤以下孩童，但靖娟基金會公布調查，雖然超過7成民眾支持開放，但都憂心人車爭道、路面坑道導致摔車等。另相較於歐美在法規中規定自行車整車、零件及座椅皆須合格檢驗才可販售，台灣沒有強制檢驗，軟硬體配套都沒做好，讓孩子處於風險中。
靖娟基金會執行長林月琴說，根據警政署統計，20歲以上自行車事故逐年成長從2011年的8362人成長到2015年的1萬134人，靖娟在今年6月在IBABY愛寶貝親子網站等進行民眾網路問卷調查，有5成3民眾因為「交通太亂不敢騎」，曾騎乘自行車者有4成認為騎乘環境不安全。
靖娟調查雖有7成2民眾支持開放自行車附載6歲以下孩童，但民眾使用自行車載幼童，有7成5民眾擔心人車爭道，近7成擔心路面坑洞導致摔車，5成7認為缺乏自行車專用道。
靖娟實地場勘雙北的自行車專用道，也發現有四大問題，包括
1.斷頭型：例如中山北路劃設在人行道的自行車道，因為大廈車輛進出，中間斷了一截。
2. 撞牆型：走到後來就沒有路。
3.障礙型：走到一半突出如變電箱等大型障礙物。
4.人車爭道型：讓人車共擠在狹窄空間，無所適從。
林月琴說，除了騎乘環境不安全，在車輛安全配備方面，雖然自行車安全座椅台灣及歐美都有相關檢驗規定，但是自行車車體本身，歐美是規定「全車」必須檢驗合格後才可進口及販售，台灣法規卻未納入強制檢驗項目。呼籲政府要開放附載應有配套，1.車體要安全：規範車型並將車體納入強制檢驗2.環境更友善：改善自行車道騎乘環境。
自行車達人林彥丞也提供民眾要挑選可載幼童的自行車標準，
一、選擇堅固車架，要能確實穩定自行車，孩童才不會因車身傾倒而受傷。
二、龍頭要可固定，必須挑選車頭有固定器的自行車，避免因轉動導致孩童墜落。
三、車身應穩重：歐洲都有規定車種至少要18公斤，民眾千萬不要以為自行車越輕越好，載小孩容易因車身過輕導致車輪翹起或車體不穩等造成意外，建議至少挑選15公斤以上的城市車附載小孩。
四、避免不適合附載的車型，例如折疊車、路跑車及登山車等特殊用途。
經常載小孩的伯浩媽媽說，目前遇到最多是人車爭道問題，因為多數一般道路沒有規劃自行車道，且有些道路沒有很平穩，小朋友有時會嚇一跳。草莓媽媽從草莓1歲多時就騎腳踏車載她，已經有4年經驗，她最大困擾也是路不平得盡量閃過去，至於挑選自行車，她都上網找比較堅固，座椅選袋鼠椅，比較不會造成頸部受傷。（洪敏隆／台北報導）
