交通安全

去年全國12歲以下兒童行人遇車禍死傷人數達1053人，北市兒童行人交通事故近兩年來每年也有約50人受傷，交通局為減少傷亡，今年申請交通部補助，與北市松山、萬興、華江國小等三校合作，規畫教導學童過馬路、注意安全死角的教案，並製作1000餘頂「小黃帽」給通過課程的學童；教育局則表示，會持續透過課堂、集會來宣導安全觀念，但不一定製作小黃帽。

交通部統計去年全國兒童行人遇車禍共有1048受傷、5人死亡，過馬路就占599傷4死，突然衝出到路則占125傷1死，其他情況還有站在路邊、被路邊停車車輛撞到、遭同向或反向車輛撞到及馬路上嬉戲等。至於北市去年與前年則分別有49、52名兒童行人遇車禍受傷，今年1到8月也累積有33傷，肇事主因為沒走馬班線、沒依號誌標線或指揮過馬路、過馬路沒注意左右來車，同時好發於下午放學時間。

交通局表示，數據代表北市兒童行人安全教育有待加強，特別是步行上學或放學的學童更要有安全觀念，因此今年向交通部申請，獲兒童通過路口交通安全宣導計畫補助，與三所國小合作編寫「亮不亮有關係」、「該停，則停」、「跑，不行」及「綠燈，行，不行」等4種教案，說明反光物可讓駕駛在30公尺外發現行人、行人紅燈與綠燈時其他車流動線、奔跑時視線變狹窄、汽車轉彎有A柱死角及內輪差問題等觀念。

教育局主任秘書陳素慧表示，學童過馬路的教案接下來會陸續推廣至全市國小，在綜合領域等課程、朝會等集會場合來宣導，之後也會公布在交通安全教育網站上供閱覽、教學使用；至於是否推廣「小黃帽」，可能還要視各校情況評估，但現階段可用其他反光物替代來推廣。

民國88年的九二一地震災情嚴重，約2400人死於震災，但台灣每年死於車禍的人數超越這個數字。交通部著手強化教育宣導，並訂定目標，明年底前將車禍死亡人數降低15%。

根據交通部資料，雖然近10年來，道路交通事故30天內死亡人數呈下降趨勢，但近年仍維持每年約3000人的水準，相當於每天8人死於交通事故。

若以國際間常用於衡量交通事故的標準來看，民國105年，台灣每十萬人死於交通事故人數為12.2人，高於大多數已開發國家。

道路安全不僅是台灣社會議題，也是外籍人士評估台灣投資環境的指標之一。歐洲在台商務協會在上月發佈的2018年建議書中提到：「道路安全一直都是我們主要關心的議題。特別是有許多不遵守交通規則，或擅闖紅燈的駕駛，使行人和自行車騎士一直暴露於危險中。」

交通部去年向行政院提出每年交通事故死亡人數下降目標，至108年將降至2500人；交通部道路交通安全督導委員會強調，除了執法面，將進一步深耕交通教育。

道安會執行秘書謝銘鴻說，交通教育不僅應擴及各年齡層，不同車種及駕駛人資格，也必須納入考量。

他說，今年的道安重點之一，是加強學童安全教育，包含仿效南韓、新加坡等國，在各地普設「交通公園」，讓學生在老師帶領下模擬過馬路的情境，判斷紅綠燈出現的秒數，是否足夠讓自己通過路口。

學者專家也說，讓孩童儘早接觸交通教育，是當務之急，特別是小孩在適當照護下若能自行過馬路上下學，其實是很好的機會教育，但許多父母選擇開車或騎車到校門口接送，過度保護的結果，反而讓學童不懂如何自行安全過馬路。