交通部已開會研擬修法，未來自行車擬可加裝合格兒童安全座椅，騎乘者須年滿18歲，允許載5歲以下、體重未滿20公斤兒童。然而當前擁擠的道路環境、路權不清的狀況與騎乘行為等問題，是否適合開放自行車附載幼童？我們非常想了解您的意見。
因此邀請您協助填寫這份問卷，就過去幾年您騎乘自行車的經驗，分享您的親身觀察，讓我們更了解自行車安全及附載的現況，作為未來宣導或政策倡議之參考。
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出處：2017/04/14 10:08 國語日報 劉偉瑩／臺北報導
腳踏車「親子共乘」可望合法化，交通部最快六月底將提出相關草案，立法委員徐永明昨天舉行記者會，呼籲經濟部儘快訂定腳踏車兒童安全座椅國家標準，保障親子共乘的安全。
徐永明表示，「親子共乘」已是臺灣日常生活的一部分，許多家長都騎腳踏車載孩子上學，但目前仍屬違法行為，因此去年十二月提出《道路交通管理處罰條例》第七十六條條文修正草案，規範駕駛須年滿十八歲以上，使用檢驗合格的安全座椅，腳踏車可乘載七歲以下、體重二十五公斤以下兒童，推動親子共乘合法化。
徐永明說，交通部近期也開會研擬修法，預計六月底提出草案，經濟部也應儘快推出兒童座椅的國家標準草案，保障兒童安全。 臺灣城市單車聯盟理事林彥丞建議，腳踏車兒童安全座椅應有足夠的包覆性，以保護兒童的肩頸，安全帶必須兒童無法自己解開，並且要有可調式的腳踏板和後座反光鏡、LED燈等保護設施，更重要是，腳踏車本身要有足夠的乘載力和穩定性，避免兒童上下腳踏車時傾倒危險。
經濟部標準檢驗局組長倪士瑋表示，參考美、日、歐盟等先進國家安全座椅規範，其中以歐盟規範最為完整，將作為訂定國家標準的主要依據，並涵蓋立委所提四項安全標準。
出處：國語日報
劉偉瑩／臺北報導
腳踏車「親子共乘」可望合法化，交通部最快六月底將提出相關草案，立法委員徐永明昨天舉行記者會，呼籲經濟部儘快訂定腳踏車兒童安全座椅國家標準，保障親子共乘的安全。
徐永明表示，「親子共乘」已是臺灣日常生活的一部分，許多家長都騎腳踏車載孩子上學，但目前仍屬違法行為，因此去年十二月提出《道路交通管理處罰條例》第七十六條條文修正草案，規範駕駛須年滿十八歲以上，使用檢驗合格的安全座椅，腳踏車可乘載七歲以下、體重二十五公斤以下兒童，推動親子共乘合法化。
徐永明說，交通部近期也開會研擬修法，預計六月底提出草案，經濟部也應儘快推出兒童座椅的國家標準草案，保障兒童安全。
臺灣城市單車聯盟理事林彥丞建議，腳踏車兒童安全座椅應有足夠的包覆性，以保護兒童的肩頸，安全帶必須兒童無法自己解開，並且要有可調式的腳踏板和後座反光鏡、LED燈等保護設施，更重要是，腳踏車本身要有足夠的乘載力和穩定性，避免兒童上下腳踏車時傾倒危險。
經濟部標準檢驗局組長倪士瑋表示，參考美、日、歐盟等先進國家安全座椅規範，其中以歐盟規範最為完整，將作為訂定國家標準的主要依據，並涵蓋立委所提四項安全標準。
出處：中央通訊社
發稿時間：2016/08/18 11:38 最新更新：2016/08/18 11:38
交通部去年擬規劃放寬自行車載幼童規定，新措施雖還沒上路，但有業者表示，國內有許多人用淑女車加裝後座椅墊，是最不安全的設計。
現行道路交通安全規則規定自行車不能載人，去年底交通部提出檢討規劃，擬放寬自行車可載1名6歲以下幼童，不過到目前為止新措施還沒上路。
業者表示，國內有許多人用淑女車加裝後座椅墊，是最不安全的設計。在日本則是常見在前座加裝安全座椅，在安全性上大幅提升。（YOHO CITY悠活城市提供）中央社記者陳葦庭傳真 105年7月30日
自行車在台灣越來越熱門，不過，代理荷蘭、德國和美國等國際品牌的YOHO CITY悠活城市創辦人林彥丞指出，台灣自行車大多都是為了運動設計，而非代步工具，因此若是要開放載人，安全上將有很大疑慮。
出處：聯合新聞網
2016-07-30 17:51中央社 台北30日電
交通部去年擬規劃放寬自行車載幼童規定，新措施雖還沒上路，但有業者表示，國內有許多人用淑女車加裝後座椅墊，是最不安全的設計。
現行道路交通安全規則規定自行車不能載人，去年底交通部提出檢討規劃，擬放寬自行車可載1名6歲以下幼童，不過到目前為止新措施還沒上路。
自行車在台灣越來越熱門，不過，代理荷蘭、德國和美國等國際品牌的YOHO CITY悠活城市創辦人林彥丞指出，台灣自行車大多都是為了運動設計，而非代步工具，因此若是要開放載人，安全上將有很大疑慮。
林彥丞舉例，目前有許多民眾都是在淑女車上加裝椅墊，但這確實最不安全的作法，因為輪框的部分沒有任何防護板，孩童的腳很容易被捲進輪框，而日本則是在前座加裝安全座椅，在安全性上大幅提升。
至於該如何挑選安全的代步工具，他表示，自行車中柱必須是雙腳架、另外，由於目前市面上的自行車都是為了運動設計，質量較輕，但如果是作為城市通勤之用，則要選擇零件較好、重量較重的車子才安全。
交通工具莫當休閒用具
文/林月琴 靖娟基金會執行長
每個週末顏爸爸都會帶著孩子到河堤騎自行車，一方面可增加親子互動，另一方面也可透過運動提升孩子的體適能，加上顏爸爸本身就很愛騎自行車，更喜歡假日的生活是有益身心的，孩子也開始愛上了騎自行車，暑假父母上班，偶而白天顏家大哥哥也會騎著自行車出去找同學，九歲的他雖然常在河堤騎乘，但並沒有太多的道路騎乘經驗，有一天載了同學去學校，到學校的路上有一段路是下坡路段，行前未檢查煞車，結果煞車失靈，他急跳路邊草叢，同學卻無法預警危險，繼續往前結果摔成重傷。
出處：蘋過日報
2015年12月23日
肇事拖板車拖行腳踏車及男童行駛近一公里，直到上三峽交流道才被攔下。莊淇鈞攝
【莊淇鈞╱新北報導】新北市三峽一名騎著腳踏車出門的十二歲男童，遭一輛載運汽車的拖板車捲入車底，一路拖行將近一公里，直到開上三峽交流道的匝道口，經人提醒車底摩擦出現火花，駕駛趕緊停車檢查才發現男童受困，男童經送醫雖無生命危險，但雙腳嚴重骨折、左臀部的肌肉被磨掉一大片、幾已見骨，讓人看了十分不忍。
警方調查，就讀三峽國中七年級謝姓男童（十二歲) ，昨天放學回家後，帶著補習用的參考書，騎腳踏車前往補習班，行經三峽學成路、復興路口時，被謝姓司機（六十一歲）所駕駛的拖板車連人帶車捲入車底。
謝童騎的腳踏車被壓在拖板車下，現場還留有血跡。莊淇鈞攝
意識清楚獲救致謝
出處：中時電子報
2015年11月04日 04:10
蔡偉祺／台北報導
自行車能否載人問題爭議許久，最新消息指出，交通部正在研擬修改規範，朝允許自行車搭載兒童的方向前進，但也引起安全上的疑慮。（郭吉銓攝）
現行道路交通安全規則明定自行車載人屬違規行為，可處300到600元罰鍰，但有立委建議訂出相關標準開放自行車搭載兒童，交通部邀集警政署和相關交通單位研議，同時也蒐集國外作法，有意解禁。但靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴則批評，目前整體騎乘自行車的環境並不友善，在沒有配套的情況下貿然開放，等於是將兒童推入火坑！
交部：訂標準及年齡規範
交通部路政司長林繼國表示，目前朝允許自行車搭載兒童的方向，研議鬆綁法規，根據9月召集會議結論，目前要先找經濟部標準檢驗局研議，針對可載人的自行車訂出國家標準，並要登錄和納管；另外，對於載人及被載者也要訂出年齡規範。目前運研所已開始蒐集國外的相關規定，還未有明確的標準，也沒有時間表。
交通部表示，包括美國、澳洲和歐洲等地都規定，自行車的搭載人數必須符合車輛的出廠設計，並起，騎乘者的體力、技能和理解狀況的生心理也要有某種成熟度。
靖娟：缺配套別貿然開放
出處：聯合財經網
2015-11-03 14:10:49 聯合晚報 記者／邱瓊平
交通部將修正道路交通安全規則中的自行車規範，未來民眾騎乘自行車可搭載幼童一人。 記者鄭超文/攝影
現行道路交通安全規則規定自行車不能載人，交通部指出，明年上半年前檢討修正道路交通安全規則中的自行車規範，擬規定自行車可載幼童一人，但限制騎車者須滿18歲以上、被載的幼童要在六歲以下。
依據道路交通安全規則第122條規定，自行車不得載人，若乘坐人數超過規定，開罰300元到600元；不過，交通部指出，此項違規屬於可施予勸導的違規，警方多以勸導為主，開罰件數僅有少數。
立委蔡其昌去年在立法院交通委員會質詢時表示，政府鼓勵綠色運輸，規畫自行車道，卻不允許家長載著小朋友同遊，相當可惜，提案要求交通部提出解決方案。
蔡其昌說，日本針對親子自行車訂出相關的規範與車輛檢驗標準，開發出各式各樣的親子自行車；反觀國內，現有親子自行車幾乎都是家長到車店買現成座椅，再焊接或捆綁固定，有必要一併檢討。
交通部日前邀集相關單位研議，初步決議訂出騎乘者的年齡限制，另針對騎車、被載幼童是否需戴安全帽，以及可附載幼童的自行車的檢驗標準，訂出配套作法。
交通部表示，目前自行車騎乘規定放寬是考慮親子的需求，成人騎自行車雙載仍然違法，將要求警方加強取締。
兒福團體：應先改善騎乘環境
愈來愈多國中小學生騎自行車休閒或上下學，但車禍意外時有所聞。教育部體育署編撰「國民中小學自行車教學手冊」供家長及學校免費下載，內容除了認識自行車、基本騎乘技術及交通規則，學生還可從中學會簡易維修。
體育署指出，靖娟兒童安全文教基金會日前公布國中小學生騎乘自行車調查報告，發現高達94%學生騎過自行車，但僅35%會戴安全帽，且有58%的學生曾發生自行車交通事故，凸顯學生自行車安全知識不足。
為協助老師及家長教導學生安全騎自行車，體育署出版自行車教學手冊，內容包括「認識自行車及簡易維修教學」、「基本騎乘技術教學」、「行駛一般道路和自行車專用道的應注意事項」等，並提供自行車技能評量的題庫和學習單給學校老師參考。
