4歲詹姓男童跌倒受傷，新北市新店警分局警員開道協助送醫。（葉書宏翻攝）
4歲詹姓男童跌倒受傷，新北市新店警分局警員開道協助送醫。（葉書宏翻攝）
新北市新店警分局深坑分駐所巡佐洪進榮、警員蕭宇倫，於日前下午3時許在文山路一段與北深路一段229巷口執行防飆勤務時，一名男子急敲打警車車窗尋求協助。
鄭男表示，朋友的小孩頭部受傷並呈現昏迷情形，欲送醫又遇到假日車潮眾多，希望警方能夠協助幫忙。2名員警聽聞後立即向勤務中心通報並開啟警報器讓鄭男開車跟在警車後方，不到10分鐘就將男童護送至台北市立萬芳醫院急救，到院後男童身體雖然虛弱但仍有些微意識、暫無生命危險。
經員警詢問了解，4歲詹姓男童陪伴祖母與鄭男至石碇區皇帝殿遊玩，不料於斜坡草皮處騎腳踏車時不慎摔倒，當場血流如柱、意識不清，祖母與同行友人見狀原想請求救護車協助，該時段為救護高峰，如需等待救護車恐需費時許久，於是便由友人鄭男開車、祖母陪同緊急前往醫院就醫。
好可惡！開車輾斷男童手臂後還欺負小孩子，塞了300元就落跑。
61歲遊覽車司機何郅函昨開車行經屏東縣恆春鎮大光路，擦撞騎腳踏車的11歲吳姓男童，遊覽車前輪再輾過倒地吳童的左手臂，惡劣的是，司機下車後塞給男童300元，就把車開走，街坊報案並將男童送醫，發現左手臂遭輾斷；吳童親友憤怒地說：「怎麼有這樣的處理態度！」
男童表示駕駛塞300後離開。（記者蔡宗憲攝）
男童送醫，左手骨折。（記者蔡宗憲翻攝）
文/好來老師(王爽)☆
交通設計大哉問
很久之前我在哥本哈根旅行時遇到一位就讀都市設計的學生，當時我們天南地北聊得很開心，應該是因為聊到他的專業跟我的工作內容，所以我們開始討論到設計車道（註一）這件事，他主張「所有駕駛都可以使用同一條車道」（前提是駕駛們的已經接受了完整的交通教育，而且若萬一有車禍發生時也有相當嚴重的懲罰），這樣一來都市的空間可以更完善的被利用，而不是被單一種車子浪費掉。
在設計交通車道上，即使知道這樣的設計方式有良善立意，我卻是反對這樣的立場。我個人認同靖娟基金會林月琴執行長主張「什麼車就走什麼道」的規範，將道路分成：人行道、腳踏車道、機車道、或是汽車道（也分快車跟慢車道）。各駕駛在屬於自己車種的車道上行走，除了降低危險之外，對交通引導也比較方便。
台北市謝男月前駕車行經基隆市某超商，當時一名年約11歲的蔡姓兒童剛好騎腳踏車經過該路段，兩人不小心發生擦撞，謝男情緒失控，直指與蔡姓兒童同行的12歲侯姓少年辱罵「X你娘雞掰」、「智障」、「三小」、「來輸贏」等語，又出手推倒少年。案經基隆地檢署偵結，認定謝男涉嫌公然侮辱、違反兒童及少年福利與權利保障法，但因獲得兩名受害者原諒，獲不起訴處分。
據悉，擦撞意外發生後，謝男頻頻以台語辱罵侯姓少年，甚至出手推人，侯姓少年一個重心不穩，撞擊電線桿後跌坐在地，導致左肩、左下背受有挫傷。蔡姓兒童、侯姓少年不滿被侮辱，雙雙報警處理。
檢方偵結，認定謝男涉嫌公然侮辱、違反兒童及少年福利與權利保障法，有成年人故意對兒童、少年犯傷害的犯意，理應提起公訴；但謝男事後已向蔡姓兒童、侯姓少年道歉，並獲得原諒，獲得撤訴，檢方依法處分不起訴。
圖／翻攝自爆廢公社
「拜託不要讓孩子坐上沒任何保護的腳踏車上！」一名媽媽昨天在臉書上心痛PO文，並附上2歲女兒的傷口縫合照，表示日前女兒的腳踝「被腳踏車輪子削過」，還年幼就要經歷撕裂傷、麻醉針等痛，讓身為母親的她相當心疼，因此呼籲民眾千萬要多注意，以免有更大的憾事發生。
周末最適合帶孩子去河濱公園騎自行車了！
不過輕巧方便的自行車你知道如何騎才安全嗎？
自行車安全爸媽必看
騎乘自行車安全2大重點一次掌握！
爸爸媽媽要多加提醒孩子自行車騎乘安全注意事項，並協助檢查自行車設備及騎乘路線。
希望孩子 開心安全騎鐵馬 ！
文/花蓮縣立國風國中 王錦懋老師☆
相信每一位家長在年滿十八歲時，會快速想要擁有一張駕駛執照不論是機車或是汽車駕照，這駕照取得皆需要經過監理機關考驗合格後才可以上路，考機車或汽車駕照時，會一直耳提面命告訴自己要有良好的安全駕馭行為，最基本就是戴好安全帽或繫好安全帶、筆試時會熟記一修交通法規與相關規定，路考時會注意哪一個考關要注意方向燈、車速或視野死角等作為，因有考照制度規定，才會去好好學習做一個好的考生，成為一個合格的駕駛，進而順利取得駕照，然而，腳踏車呢？筆者在此直接說：「沒有」，因為國內早就將腳踏車駕照廢除了，腳踏車仍是多數學齡學童的最基本的交通工具，所以，除了要教好正確騎腳踏車外，更重要的是要教好安全駕馭。
至於學騎腳踏車是誰教？現行教育體系中沒有規範，筆者認為基本上共有五節課要上，而這五節課，不論是家長、幼兒園教保員或國中小老師都可以透過簡單的訓練就可以教。
第一節課「戴好安全帽」，筆者最常見的是家長在公園或學校操場教孩子如何騎腳踏車，然而多數家長在教導時，連最基本的戴好安全帽的安全行為養成，卻沒有堅持要求，而筆者的兩位小孩從小迄今，只要騎腳踏車一定會戴好安全帽，騎腳踏車上路第一節課就是要養成孩子正確戴好安全帽。
新北市法制局抽查市售兒童自行車，在送驗的6件產品中，只有一件符合CNS國家標準規定，而不合格的產品中，最嚴重的則是有座墊斷裂問題。目前已責令業者下架並限期改正，否則將處以新台幣10萬元以上、100萬元以下的罰鍰。
現行《道路交通安全規則》規定自行車不能載人，交通部研擬修法開放18歲以上成年人，可使用「合格」座椅載5歲、20公斤以下孩童
靖娟基金會調查發現，相較於歐美皆於法規中規定自行車整車、零件、座椅皆須檢驗合格才可上市販售，台灣在自行車整車沒有強制檢驗、只仰賴業者自主管理，甚至騎乘的道路環境沒有改善及配套的前提下，僅修法開放合格的兒童座椅進行附載，要成為自行車悠遊、暢行、安全的城市，我們真的準備好了嗎？
家長也表示，他知道隨便加裝座椅載孩子不好，但在道路環境沒有配套，立法又無法提供安全車輛的狀況下，只能懸著一顆心，無奈的繼續讓孩子處於風險中。
據警政署統計，每年自行車各類肇事件數約7,000至10,000件，20歲以上自行車事故近年更明顯成長，從100年的8,362人至104年達10,134人。
106年6月於IBABY愛寶貝親子網對民眾進行網路問卷調查，回收1,635份。
在自行車道路環境安全部分，問卷顯示有53.2%的民眾因為「交通太亂不敢騎」，曾騎乘自行車的民眾，最常行駛的場域為一般道路(55.1%)，但其中有近四成的民眾認為騎乘環境不安全(38.7)。
政府研擬今年底要開放18歲以上成人可使用「合格」座椅載5歲以下、20公斤以下孩童，但靖娟基金會公布調查，雖然超過7成民眾支持開放，但都憂心人車爭道、路面坑道導致摔車等。另相較於歐美在法規中規定自行車整車、零件及座椅皆須合格檢驗才可販售，台灣沒有強制檢驗，軟硬體配套都沒做好，讓孩子處於風險中。
靖娟基金會執行長林月琴說，根據警政署統計，20歲以上自行車事故逐年成長從2011年的8362人成長到2015年的1萬134人，靖娟在今年6月在IBABY愛寶貝親子網站等進行民眾網路問卷調查，有5成3民眾因為「交通太亂不敢騎」，曾騎乘自行車者有4成認為騎乘環境不安全。
靖娟調查雖有7成2民眾支持開放自行車附載6歲以下孩童，但民眾使用自行車載幼童，有7成5民眾擔心人車爭道，近7成擔心路面坑洞導致摔車，5成7認為缺乏自行車專用道。
靖娟實地場勘雙北的自行車專用道，也發現有四大問題，包括
1.斷頭型：例如中山北路劃設在人行道的自行車道，因為大廈車輛進出，中間斷了一截。
2. 撞牆型：走到後來就沒有路。
3.障礙型：走到一半突出如變電箱等大型障礙物。
4.人車爭道型：讓人車共擠在狹窄空間，無所適從。
林月琴說，除了騎乘環境不安全，在車輛安全配備方面，雖然自行車安全座椅台灣及歐美都有相關檢驗規定，但是自行車車體本身，歐美是規定「全車」必須檢驗合格後才可進口及販售，台灣法規卻未納入強制檢驗項目。呼籲政府要開放附載應有配套，1.車體要安全：規範車型並將車體納入強制檢驗2.環境更友善：改善自行車道騎乘環境。
自行車達人林彥丞也提供民眾要挑選可載幼童的自行車標準，
